BRT其实与普通公交实质上没有什么差别，无非是走在桥上的公交。 BRT的服务定位应该是快速的城市或城际商务交通线，是为社会经济快速发展需求而建的！ 不是人货同行的货物快速通道！ 如果BRT是公交系统的一部份，确实是社会福利的一部分的话！那就，就不要复杂化BRT交通分支系统，要常态化，不要特殊化。 就是一个目的：用最便宜的交通价格，换区域经济的主导地位和经济持续发展！ 没有必要增加就业岗位的，就不要人为的设置多个增加社会成本的岗位。真正做到社会福利为人民！ 大河有水，小河满；小河无水，大何干！让人民赚到钱，才能有胆气消费！ 因此： 不用建电动扶梯，以增加社会成本和市民成本。 如果增加的电动浮梯按50万一台，200个站就是10000万元，还在有专业维护队伍。 不用增设售票窗口，一个站要设置2个人来负责卖票。100个站就要增设200人，按每人全部收入1500元，一个月就是300000元支出。

中国的鸡滴屁就是这样产生的。

“不用建电动扶梯，以增加社会成本和市民成本“
有人也许又有意见了，高架桥啊，怎么上去呀？是来搭车的可不是来健身呀！